发布日期：2024-09-28 17:30 点击次数：61
21 世纪经济报谈见习记者 焦文娟 广州报谈
生于英国的路特斯，现时正再行走向全国。
近日，领有 Eletre、Emeya 两款纯电生计用车的路特斯，又面向全球阛阓发布了一款倡导车—— Theory 1。反向翼式车门想象、最大功率 1000 马力、零百加快 2.5 秒……在这款车上，路特斯"晒"出了其在新动力边界的最新恶果。
新车以外，路特斯重夺"莲花"品牌名。路特斯 CEO 冯擎峰继承 21 世纪经济报谈等媒体采访时称，"莲花"将郑重成为 Lotus 的汉文品牌名，中国铺张者对"莲花"的印象尽头长远，提到"莲花"会更有厚谊。据冯擎峰先容，莲花照旧通过法定法式取得公平判决，"进入了商标局注册的公示期"。
路特斯 · 莲花是其在被祯祥收购前就领有的姓名。对于名字着手，市面上有不少说法。一种常见的说法是，路特斯创举东谈主柯林 · 查普曼的女儿克莱夫 · 查普曼称，其母亲海瑟尔 · 威廉姆斯的昵称名为莲花（Lotus Blossom），路特斯的降生是创举东谈主对于怜爱之东谈主的一封"机械情书"。但这种说法尚未得到路特斯官方认证。
早期路特斯入华时，由于"莲花"的商标照旧被国内一家零部件企业公司注册，只不错英译名"路特斯"进入中国阛阓。如今，路特斯拿回与保时捷、法拉利并驾皆驱的超跑梯队身份，莲花追忆莲花。
生于英国，路特斯也将连续缔造国外。
路特斯泄露的上市以来第一份中报高傲，好意思国阛阓为路特斯孝敬了 26% 的销量，筹画寄托 1278 辆新车。同期，欧洲阛阓寄托了 1459 辆新车，而前年同期仅为 89 辆。在超跑赛谈，好意思国阛阓的寄托量仍属于全球头部梯队。以兰博基尼为例，本年上半年，好意思国阛阓以 1621 辆的寄托量连续位居其全球最大的单一阛阓。
重夺莲花之名、发布倡导车、缔造全球阛阓，路特斯的新故事行将运行。但前路仍不乏挑战，纯电车的盈利贫瘠，路特斯也逃不外。本年上半年，路特斯净亏本达 4.38 亿好意思元。
路特斯示意将实施" Win26 "狡计，争取 2026 年收尾筹谋现款流及 EBITDA（息税折旧及摊销前利润）转正。
从英国来，再到国外去
路特斯成名于英国的 F1 赛谈，其早期被中国铺张者所熟知的名字如故莲花汽车，操控性能和闻名度和保时捷、法拉利皆名。
在 1950 年代，路特斯的创举东谈主柯林 · 查普曼在 F1 赛场上收尾业务起步，创造了"莲花汽车"。但路特斯却莫得像保时捷、法拉利那样，背靠资金实力淳朴的传统老牌汽车集团寰球和菲亚特，受 1970 年代全国石油危急的影响，路特斯一度堕入筹谋窘境，先后在 1985 年将部分股权卖给丰田、后迤逦被通用、布加迪收购，自后在 1996 年被纳入马来西亚的宝腾汽车旗下。
直到 2017 年，祯祥收购了宝能汽车 49.9％的股份，路特斯终于有了稳重的包摄。
在"四处驰驱"的四十年间，路特斯推出了 Esprit 、Elise、Exige 和 Evora 等经典车型，其中 Esprit 成为 007 系列电影中的邦德座驾，Elise 则是特斯拉首款纯电轿跑 Roadster 的原型。但跟着全国经济危急到来，母公司宝腾汽车多次堕入财务危急，在 2008 年至 2018 年，路特斯莫得推出新车。
路特斯缺席的十年里，老敌手大步前进、新玩家加快入局豪华超跑赛谈。保时捷推出了帕拉梅拉、Macan、第四代 Boxster 和第七代 911 等畅销全球的车型。法拉利则推出了法拉利 California、458 Italia、488 GTB 和 812 Superfast 等超跑车型，在超跑阛阓站稳脚跟。到 2018 年，保时捷全球销量为 25.6 万辆，中国阛阓成为其最大的单一阛阓；同庚法拉利在全球寄托了 9251 辆新车，有四分之一的阛阓份额在亚洲。保时捷和法拉利高唱大进，路特斯的阛阓份额被侵占。
祯祥对回话莲花汽车寄托厚望。
在被祯祥收购后的次年，李书福的搭档、祯祥盘考院的"要津先生"冯擎峰接办路特斯，担任路特斯 CEO，并于 2018 年 10 月发布了" Vision80 "的品牌回话狡计，文告路特斯向电动化、智能化地方转型。
冯擎峰在技能与营销方面是祯祥的宿将。在加入祯祥的近 25 年里，他的过往阅历与技能、研发和销售密切干系。他曾任销售公司总司理、祯祥汽车盘考院院长、祯祥汽车首席技能官，从造摩托车运行，他经历了祯祥起步，鼓励了祯祥帝豪的崛起，收购沃尔沃后的协同整合。在职职祯祥汽车盘考院期间，祯祥的年销量从 2012 年的 48.3 万辆，攀升至 2017 年的 124.7 万辆。
新动力波涛下，路特斯运行扎根中国阛阓，加紧赶上电动化变革波涛。
在 "Vision 80" 十年品牌回话狡计中，其狡计的中枢之一是将路特斯从传统燃油跑车品牌搬动为电动化和智能化的豪华汽车品牌，并在 2028 年完成向电动化、智能化的全面转型。
转型初期，路特斯的销量和功绩不算亮眼。2021 年路特斯销量为 1566 辆，2022 年跌至 576 辆；路特斯招股书高傲，2021 年、2022 年的净亏本折柳为 1.11 亿好意思元、7.25 亿好意思元。
如今，路特斯追忆国外。中国阛阓仍是路特斯最大的单一阛阓，本年上半年，中国阛阓的寄托量占比 25%，但占比同比下跌 42 个百分点。欧洲和北好意思洲阛阓上半年寄托占比折柳为 30% 和 26%。而 2023 年，路特斯筹画寄托 6970 辆新车，在中国、欧洲及北好意思洲阛阓的寄托量折柳占比 46%、33% 和 6%。
国外阛阓拉动下，本年上半年，路特斯筹画寄托 4873 辆新车。
"咱们正积极把合手国外阛阓机遇。"冯擎峰对记者示意。他瞻望，"将来路特斯会保持好意思国、中东和亚太地区的销量，同期奋勉提高中国和欧洲的销量。"
"扩圈"之战
盯上全球阛阓的路特斯，也在加快推行新动力家具。
"路特斯亦然要扩圈的，咱们不行把我方局限在跑车边界，是以也会作念生计用车。"冯擎峰此前对 21 世纪经济报谈记者示意。
被收购后第二年，路特斯马握住蹄地推出新家具。2019 年，路特斯推出了其旗下首款纯电动超跑——路特斯 Evija，全球限量 130 台，售价 2188 万元东谈主民币。2021 年 11 月 24 日，路特斯在广州车展发布了其旗下临了一款纯燃油超跑路特斯 Emira。2022 年 10 月，路特斯旗劣等一款纯电智能超跑 SUV —— Eletre 郑重上市；2023 年底，路特斯发布旗下的全新纯电超跑轿车 Emeya 。
按照此前的筹谋，路特斯狡计到 2026 年将推出 4 款全新车型，包括 SUV、纯电轿跑、跨界车型等。"在‘百万纯电豪华’细分阛阓，要力求作念到第别称。"冯擎峰此前示意。
但百万电动豪车赛谈已有多位竞争者涌入，打赢这场仗不算淘气。2019 年 9 月，保时捷推出了首款纯电动跑车 Taycan，年内在全球销售达 804 辆。此外，包括特斯拉 Model S 、 Model X、良马 iX 系列及自主品牌仰望 U9 等都在加码该细分阛阓。
路特斯累积了 76 年的造车技能，但靠近传统豪车品牌和自主品牌的夹攻，路特斯仍有不少贫瘠待解。
当先是营销贫瘠——家具扩圈后，品牌也要"扩圈"。
冯擎峰先容，现时，一二线城市的铺张者对莲花的贯通愈加长远，路特斯的用户东谈主群主要连结在 35 岁傍边。"圈层的运营，其实是高端品牌必修课。对路特斯来讲，咱们两手都要抓，一手抓线上，一手还要作念线下运营。"冯擎峰对 21 世纪经济报谈记者示意。
自前年以来，路特斯继续在营销上发力，挖掘不少东谈主才。
在路特斯 Eletre 上市 21 天后，原飞驰销售公司膨大副总、林肯中国区总裁毛京波郑重加入路特斯，担任路特斯中国总裁身份，向冯擎峰通知。毛京波此前曾在飞驰操盘过"品牌年青化"战术，曾经指导林肯中国年销量从 2018 年的 5.5 万辆提高至 2021 年的 9.16 万辆。
本年，路特斯再次迎来 3 位营销东谈主才。2024 年 2 月，前壳牌中国 / 香港润滑剂销售和营销业务的集群财务司理 Ada Yunfeng Yan 运行担任路特斯沉寂董事；前 LVMH 北好意思地区的董事长兼首席膨大官 Anish Melwani 担任路特斯沉寂董事，此前曾负责 LVMH 的品牌步履。本年 7 月，前长城高管乔心昱已入职路特斯担任阛阓负责东谈主，他曾操盘过坦克 300 的上市营销。
其次是发力营销的同期，若何持续性造血。
若何盈利是摆在大大宗纯电动车企们眼前的一皆贫瘠。由于新动力汽车行业前期的深广参加，亏本仍是当下的常态。现时全球照旧收尾盈利的新动力车企仅有四家，即特斯拉、比亚迪、理念念汽车以及本年上半年扭亏为盈的赛力斯。
在被祯祥收购前，路特斯照旧亏本多年。品牌的全球营收不及以对消弥远的运营用度，加入祯祥后还需要靠祯祥"输血"，2021 年至 2023 年录得净亏本达 10 余亿好意思元。据路特斯泄露的最新财报，2024 年上半年路特斯净亏本 4.38 亿好意思元，同比增长 27%。
路特斯上市后，冯擎峰的主见是，"但愿 2025 年（净利润）偶然转正。"但在上半年的财报发布后，这一预期转正时分被延后。路特斯启动了" Win26 "狡计，争取达成 2026 年收尾筹谋现款流及 EBITDA（息税折旧及摊销前利润）转正主见。
但路特斯找到了属于我方的"收成密码"。
从 50 年代运行，路特斯除了造车，还连系各大赛车和量产车的底盘调校业务，后者主要由路特斯集团旗下的莲花工程完成。
进入出行行业智能化的时间，路特斯斥地了智能驾驶技能和管理决策管事。"本年咱们最大的工程管事收入来自智能驾驶。"冯擎峰对记者示意。
完成这一业务收入的是路特斯科技旗下子公司——路特斯机器东谈主，其主要业务是为良友汽车提供端到端智能驾驶管理决策。公开信息高傲，路特斯 Eletre 搭载了路特斯赛谈级智能驾驶系统，主见是收尾端到端的智能驾驶体验。
"国内研发团队在智能化上持续发力，与特斯拉的差距正在继续减弱。"东吴证券汽车行业首席分析师黄细里以为，而大模子鼓励高阶智能化性能与资践诺的飞跃，铺张者为智能化买单的拐点或将至。
冯擎峰告诉 21 世纪经济报谈记者，现时路特斯的自动驾驶决策照旧心事了欧洲、好意思国、韩国、日本和中东阛阓。据路特斯财报，2024 年上半年路特斯科技的管事收入为 1500 万好意思元，同比增长 194%；毛利率为 58%，同比增长 42 个百分点。冯擎峰先容，除了自动驾驶，端到端的管理决策以外，路特斯还为其他车企提供运营管事和 SaaS 管事。
汽车公司收成的中枢神色如故卖车。
"路特斯的技能参加岑岭照旧由去了，路特斯要通过轻量化运营把资本压下去。本年（的销量主见是）1 万多辆，到 2026 年的时候要达到 3 万辆。"冯擎峰对 21 世纪经济报谈记者示意。此前路特斯 2024 年预期销量为 3 万辆，受好意思国上调中国电动汽车关税的影响，其销量主见预期下调了 1.2 万辆至 1.8 万辆。
冯擎峰表示，路特斯将于 2025 年底发布新车，将来还将推出 D 级 SUV，价钱将进一步下探，"有望带来更大的销量。"